Produkty
-
Ľahká železničná trať Železničná železnica Americký štandard
Štandardná oceľová koľajnica AREMAsa všeobecne delí na bežnú železničnú oceľ, mestskú železničnú oceľ a vysokorýchlostnú železničnú oceľ. Bežná koľajová oceľ sa používa v bežnej železnici, ktorá má vysokú pevnosť a stabilitu; Mestská koľajová oceľ sa používa v oblasti mestskej železničnej dopravy s vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu a udržiavateľnosťou; Vysokorýchlostná železničná traťová oceľ sa používa na vysokorýchlostnú železnicu a má vyššiu pevnosť a stabilitu.
-
B23R075 Elektrická oceľ orientovaná na zrno kremíkovej ocele orientovaná na platne z kremíkovej ocele
Plech z kremíkovej ocele je druh ferozliatinového materiálu, ktorý sa vyznačuje vysokým obsahom kremíka a jeho vynikajúcimi magnetickými vlastnosťami výkonových elektronických materiálov, najmä nízkou permeabilitou, vysokou magnetickou impedanciou, nízkou magnetizačnou stratou a vysokou magnetickou saturáciou, indukčnou silou, takže má jedinečné magnetické vlastnosti a môže účinne inhibovať vírivý prúd a spotrebu železa v jadre.
-
0,23 mm Nízka strata železa Crgo 27q120 m19 m4 Za studena valcovaná silikónová tableta orientovaná na zrno elektrická oceľová cievka
Je to mäkká magnetická zliatina ferosilicia s veľmi nízkym obsahom uhlíka, ktorá vo všeobecnosti obsahuje obsah kremíka 0,5 ~ 4,5%. Pridanie kremíka môže zvýšiť merný odpor a maximálnu permeabilitu železa a znížiť koercitivitu, stratu jadra (stratu železa) a magnetické starnutie. Výroba plechu z kremíkovej ocele je známa ako remeselná výroba výrobkov z ocele, najmä orientovaného plechu z kremíkovej ocele, kvôli zložitému procesu, úzkemu oknu procesu a náročnej výrobe.
-
0,23 mm Nízka strata železa Crgo 27q120 m19 m4 Za studena valcovaná silikónová tableta orientovaná na zrno elektrická oceľová cievka
Používa sa hlavne na výrobu rôznych transformátorov, motorov a generátorov železného jadra, elektromagnetického mechanizmu, reléových elektronických zariadení a meracích prístrojov. Svetová výroba plechov z kremíkovej ocele predstavuje asi 1 % celkovej ocele. Delí sa na orientovaný plech z kremíkovej ocele a neorientovaný plech z kremíkovej ocele.
-
Neorientovaný plech z kremíkovej ocele 0,1 mm 50w250 50w270 50w290
Plechy z kremíkovej ocele sa široko používajú pri výrobe rôznych typov elektromotorov, vrátane motorov na striedavý prúd a jednosmerných motorov. Špeciálne magnetické vlastnosti plechu z kremíkovej ocele môžu znížiť magnetické straty a straty vírivými prúdmi v motore a zlepšiť účinnosť a výkon motora.
-
Silikónová oceľ za studena valcovaná elektrooceľ orientovaná na zrno pre motory/transformátory
Plech z kremíkovej ocele je kľúčovým materiálom na výrobu jadra transformátora. Jadro transformátora pozostáva z veľkého množstva laminovaných plechov z kremíkovej ocele, ktoré sa používajú na vedenie magnetických polí a zníženie energetických strát. Vysoká magnetická vodivosť a nízka hysterézna strata plechu z kremíkovej ocele umožňujú transformátoru efektívne premieňať a prenášať elektrickú energiu.
-
Plech z kremíkovej ocele Železné jadro elektrické CRNGO za studena valcovaná neorientovaná silikónová oceľ pre motory z Číny
Plech z kremíkovej ocele je kľúčovým materiálom na výrobu jadra transformátora. Jadro transformátora pozostáva z veľkého množstva laminovaných plechov z kremíkovej ocele, ktoré sa používajú na vedenie magnetických polí a zníženie energetických strát. Vysoká magnetická vodivosť a nízka hysterézna strata plechu z kremíkovej ocele umožňujú transformátoru efektívne premieňať a prenášať elektrickú energiu.
-
AREMA štandardná oceľová koľajnica 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg oceľová ťažká koľajnica
Tvar prierezuŠtandardná oceľová koľajnica AREMAje prierez v tvare I s najlepšou odolnosťou v ohybe, ktorý sa skladá z troch častí: hlava koľajnice, pás koľajnice a spodok koľajnice. Aby koľajnica lepšie odolávala silám zo všetkých hľadísk a zabezpečila potrebné pevnostné podmienky, koľajnica by mala mať dostatočnú výšku a jej hlava a spodok by mali mať dostatočnú plochu a výšku. Pás a spodok by nemali byť príliš tenké.
-
AREMA štandardné oceľové koľajnice ľahké koľajnice uhoľné bane koľajnice banské
Štandardná oceľová koľajnica AREMAsa týka hlavne bočného a vlnového opotrebovania koľajníc v oblúkoch s malým polomerom. Čo sa týka vertikálneho opotrebovania, je vo všeobecnosti normálne a zvyšuje sa so zvyšujúcou sa hmotnosťou na nápravu a celkovou prejazdovou hmotnosťou. Nesprávna geometria trate zrýchli rýchlosť vertikálneho opotrebovania, čomu by sa malo zabrániť a dá sa vyriešiť úpravou geometrie trate.
-
AREMA štandardná oceľová koľajnica/oceľová koľajnica/železničná koľajnica/tepelne upravená koľajnica
Trať bola najprv zložená z AREMA Standard Steel Rail. Neskôr sa začali používať liatinové koľajnice a potom boli vyvinuté koľajnice v tvare I. V 80. rokoch 20. storočia bol štandardný rozchod používaný väčšinou železníc na svete (pozri Geometria železničnej trate) 1435 mm (4 stopy 8 (1/2) palca). Tie, ktoré sú užšie, sa nazývajú úzkorozchodné železnice a tie, ktoré sú širšie, sa nazývajú širokorozchodné železnice (pozri Železničné inžinierstvo).
-
Priemyselná koľajnica vysokej kvality Štandardná oceľová koľajnica AREMA
Štandardná oceľová koľajnica AREMAsú široko používané v systémoch železničnej dopravy a sú veľmi dôležitými komponentmi v železničnej doprave. Oceľové koľajnice sa používajú nielen vo vysokorýchlostných železniciach, mestskej železničnej doprave, baníctve a iných priemyselných odvetviach, ale sú široko používané aj pri stavbe, rekonštrukcii a údržbe železníc.
-
ISCOR Steel Rail/Výrobca oceľových koľajníc
Oceľová koľajnica ISCORsú jedným z kľúčov k modernému logistickému systému a dôležitosť oceľových koľajníc ako základu železničnej dopravy je samozrejmá. Hoci ide o zdanlivo jednoduchú ozubenú koľajnicu, výsledok jej absencie – autonehoda, výrazne ovplyvní život. Preto si výroba, kontrola a údržba koľajníc vyžaduje veľkú pozornosť, aby sa zabezpečila bezproblémová prevádzka celého železničného systému.