GB Štandardná oceľová železničná železničná železničná železničná železnica pre ťažkú továrňu cena oceľový koľajnica Silná a odolná v vhodnej pre výstavbu atď.
V istom zmysle,veľkoobchodné železničné výrobkyVývoj je tiež históriou rozvoja železníc. Bez rozvoja železničných technológií je ťažké vyvíjať ťažkú a vysokorýchlostnú železničnú technológiu. Kvalita koľajníc má dôležitý vplyv na bezpečnosť a efektívnosť železničnej dopravy.
Pred priemyselnou revolúciou v Európe boli stopy vyrobené z dlhých drevín so šírkou niekoľkých centimetrov. Pod drevenou dráhou bol kus dreva umiestnený vodorovne každé dve až tri stopy ako podvaly. Pirovky sa používali hlavne na opravu drevenej dráhy tak, aby zachovala špecifikovanú šírku. Kolesá bežiace nad ňou boli tiež vyrobené z dreva. V tom čase nebolo možné vyrábať oceľ vo veľkom meradle a železo bolo tiež veľmi drahým materiálom. Drevená dráha sa ľahko nosila a roztrhla. Neskôr ľudia prilepili na jeho povrch tenké dlhé železné listy a pripevnili ich klincami. Na trati to nielen predlžuje službu životnosti trate, ale tiež znižuje trecí odpor, ktorý je najprimitívnejšou koľajnicou.
Výrobný proces
Technologický a stavebný proces
Proces konštrukcieŽelezničné trateStopy zahŕňajú presné inžinierstvo a dôkladné zváženie rôznych faktorov. Začína sa navrhovaním usporiadania trate, pričom sa berie do úvahy zamýšľané použitie, rýchlosti vlaku a terén. Po dokončení návrhu sa proces výstavby začne s nasledujúcimi kľúčovými krokmi:
1. Výkop a nadácia: Stavebná posádka pripravuje zem vykopávaním oblasti a vytvorením robustného základu na podporu hmotnosti a stresu uloženého vlakom.
2. Záradná inštalácia: Na pripravený povrch sa kladie vrstva drveného kameňa, známa ako predradník. Toto slúži ako vrstva absorbujúca nárazy, poskytuje stabilitu a pomáha rovnomerne distribuovať zaťaženie.
3. Kravaty a upevnenie: Drevené alebo betónové väzby sa potom nainštalujú na vrchol predradníka, čo napodobňuje rámovú štruktúru. Tieto väzby ponúkajú bezpečnú základňu pre oceľové železničné trate. Sú pripevnené pomocou konkrétnych hrotov alebo klipov, čím sa zabezpečujú, že zostanú pevne na mieste.
4. Inštalácia železnice: Oceľové železničné koľajnice 10 m, často označované ako štandardné koľajnice, sú starostlivo položené na vrchol kravaty. Tieto trate sú vyrobené z vysoko kvalitnej ocele, majú pozoruhodnú pevnosť a trvanlivosť.
Typ a silaŽeleznicasú vyjadrené približnou hmotnosťou (kilogrammi) na meter dĺžky. Napríklad súčasné štandardné typy železníc v Číne sú 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m atď. Štandardná dĺžka koľajníc v Číne: 43 kg/m je 12,5 m alebo 25 m; Dĺžka koľajníc nad 50 kg/m je 25 m, 50 m a 100 m. Prejdite do továrne na zváranie železnice, aby ste ju zvávali do 500 m dlhej koľajnice, a potom ju prepravte na stavenisko a zvárajte ju do požadovanej dĺžky.
Veľkosť produktu
| Názov produktu: | GB štandardná oceľová koľajnica | |||
| Typ ： | Ťažká koľajnica, žeriavová koľajnica ， ľahká koľajnica | |||
| Materiál/špecifikácia ： | ||||
| Ľahká koľajnica: | Model/materiál: | Q235，55Q ； | Špecifikácia ： | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Ťažká koľajnica ： | Model/materiál: | 45 mn ， 71 mn ； | Špecifikácia ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Žeriavová koľaj: | Model/materiál: | U71mn ； | Špecifikácia ： | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100 kg /m ， qu120 kg /m. |
Národná štandardná železnica:
Špecifikácie: GB6KG, 8KG, GB9KG, GB12, GB15KG, 18 kg, GB22KG, 24 kg, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120
Štandard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiál: U71mn/50mn
Dĺžka: 6 m-12m 12,5 m-25 m
| Komodita | Známka | Veľkosť sekcie (mm) | ||||
| Výška koľajnice | Šírka základne | Šírka hlavy | Hrúbka | Váha (kg) | ||
| Ľahká koľajnica | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7,00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80.00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92,00 | 51.00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ťažká koľajnica | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68.00 | 13,00 | 38,733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60.21 | |
| Zdvíhacia koľajnica | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32,00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
Výhoda
Pri výbereOceľová železničná dráha,Musíte zvážiť tieto faktory:
1. Materiál: Materiál železničného materiálu je kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim jeho výkonnosť a životnosť. Bežne používané materiály sú uhlíková oceľ a nízka zliatina oceľ.
2. Veľkosť: Veľkosť koľajnice je dôležitým faktorom pri výbere koľajnice. Rôzne stopy a vozidlá vyžadujú rôzne veľkosti koľajníc.
3. Kvalita: Kvalita koľajníc priamo ovplyvňuje bezpečnosť prevádzky a životnosť železničnej dopravy. Pri výbere koľajníc by ste si mali vybrať kvalitné výrobky, ktoré vyhovujú vašim potrebám.
4. Kapacita ložiska: Pri výbere koľajníc musíte zvážiť, či jej únosná kapacita vyhovuje vašim potrebám. Typicky je potrebné brať do úvahy faktory, ako je hmotnosť vozidla, rýchlosť a stav trate.
Národné štandardné koľajnice majú tieto výhody:
1. Vysoká pevnosť, vysoká tvrdosť a dobrý odpor opotrebenia, schopný uspokojiť potreby dlhodobej prevádzky s vysokou intenzitou.
2. Má dobrý odpor únavy a vydrží opakované zaťaženie bez toho, aby bol náchylný na únavové zlyhanie.
3. Dobrá odolnosť proti korózii, schopná odolávať korózii z rôznych chemických látok a predĺžiť životnosť.
4. Vysoká bezpečnosť, ktorá môže zabezpečiť bezpečnú prevádzku železničnej dopravy a znížiť pravdepodobnosť nehôd.
5. Má dlhú životnosť a môže uspokojiť dlhodobé potreby používania železničnej dopravy.
Projekt
Naša spoločnosť'S 13 800 ton oceľových koľajníc vyvážaných do Spojených štátov bolo dodaných v prístave Tianjin naraz. Stavebný projekt bol dokončený, pričom posledná železnica bola neustále položená na železničnej trati. Všetky tieto koľajnice pochádzajú z univerzálnej výrobnej linky našej továrne na železničné a oceľové lúče, ktoré využívajú globálne vyrábané až po najvyššie a najprísnejšie technické štandardy.
Ak chcete získať viac informácií o železničných výrobkoch, kontaktujte nás!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E -mail:chinaroyalsteel@163.com
Aplikácia
Železničná dráhaDizajn sekcie hlavy je tiež jedným zo spôsobov, ako zlepšiť odolnosť voči tuhosti a opotrebeniu.
V sekcii koľajnice skorej koľajnice je povrch behúňa relatívne jemný a oblúky s menším polomerom sa používajú na oboch stranách. Až do 50. a šesťdesiatych rokov sa zistilo, že bez ohľadu na tvar pôvodne navrhnutej koľajnice, po opotrebení vlakových kolies, bol tvar dezénu na vrchu koľajnice takmer všetok kruhový a polomer z Oblúk na oboch stranách bol relatívne veľký. Experimentálna simulácia zistila, že odlupovanie hlavy koľajnice súvisí s nadmerným stresom kontaktného kolesa na vnútornom filé koľajovej hlave. Aby sa znížilo poškodenie odstraňovania železnice, všetky krajiny upravili dizajn oblúka koľajnice, aby sa minimalizovala plastická deformácia.
Po prvé, krajiny sledovali taký princíp pri návrhu dezénového dezénu: oblúk koľajového horného behúňa zodpovedá čo najväčšej veľkosti kolesa, to znamená veľkosť oblúka dezénu, ako je napríklad 59,9 kg/m Rail V Spojených štátoch je oblúk železničnej hlavy prijatý R254-R31,75-R9,52; 65 kg/m železnica bývalého Sovietskeho zväzu, železničný oblúk prijíma R300-R80-R15; Rail UIC 60 kg/m, železničný oblúk prijíma R300-R80-R13. Z vyššie uvedeného je zrejmé, že hlavnou črtou konštrukcie sekcie modernej železničnej hlavy je použitie zložitých kriviek a troch polomerov. Na strane hlavy koľajnice sa prijme priama čiara s úzkym vrchom a širokým dnom a sklon priamky je zvyčajne 1: 20 ~ 1: 40. Priamka s veľkým svahom sa často používa v dolnej čeľusti koľajnice a sklon je zvyčajne 1: 3 až 1: 4.
Po druhé, v prechodnej zóne medzi koľajnicou a koľajnicovým pásom, aby sa znížilo praskliny spôsobené koncentráciou napätia a zvýšili trec Hlava a železničný pás a v páse sa prijme veľký dizajn polomeru. Napríklad 60 kg/m železnica UIC používa R7-R35-R120 v prechodnej zóne medzi koľajnicou a pásom. Japonská 60 kg/m železnica používa R19-R19-R500 v prechodnej zóne medzi koľajnicou a pásom.
Balenie a preprava
V prechodnej zóne medzi koľajnicovým pásom a dnom koľajnice, aby sa dosiahol hladký prechod sekcie, je tiež prijatý komplexný dizajn krivky a postupný prechod je hladko spojený so sklonom dna koľajnice. Napríklad železnica UIC60 kg/M, je použitie R120-R35-R7. Japonská 60 kg/m železnica používa R500-R19. Čínska 60 kg/m železnica využíva R400-R20. Preprava vysokorýchlostných železničných koľajníc vyžaduje pomoc profesionálnych dopravných zariadení a tímov. Všeobecne povedané, vysokorýchlostné koľajnice sú prepravované koľajnicou. V počiatočných fázach domácej vysokorýchlostnej železničnej výstavby je potrebné dovážať niektoré kľúčové vybavenie a materiály zo zahraničia. V tom čase bola letecká doprava bežným spôsobom prepravy. Vysokorýchlostné koľajnice, ktoré sú nezávisle vyvinuté a vyrobené, sa však všeobecne prepravujú samotnou železnicou. Každá vysokorýchlostná koľajnica je dlhá asi 25 metrov a váži 30 ton. Na dokončenie celého prepravného procesu si často vyžaduje dva vozne na prednej a zadnej strane. Preto je pred prepravou potrebné starostlivo naplánovať cestu a predbežne skontrolovať, či prepravu spĺňa požiadavky na prepravu, aby sa zabezpečilo, že počas prepravy nedôjde k poškodeniu alebo bezpečnostným nehodám.
Spoločnosť
Vyrobené v Číne, prvotriedna služba, špičková kvalita, svetovo uznávaná
1. Scale Effect: Naša spoločnosť má veľký dodávateľský reťazec a veľkú oceľovú továreň, dosahuje účinky na mieru v preprave a obstarávaní a stáva sa oceľou, ktorá integruje výrobu a služby
2. Rozmanitosť výrobkov: Rozmanitosť výrobkov, akúkoľvek oceľ, ktorú chcete, je možné zakúpiť od nás, hlavne zapojená do oceľových konštrukcií, oceľových koľajníc, oceľových plechov, fotovoltaických konzol, kanálových oceľových cievok a iných výrobkov, vďaka čomu je flexibilnejšia požadovaný typ produktu, ktorý vyhovuje rôznym potrebám.
3. Stabilná dodávka: S stabilnejšou výrobnou linkou a dodávateľským reťazcom môže poskytnúť spoľahlivejšiu ponuku. Toto je obzvlášť dôležité pre kupujúcich, ktorí vyžadujú veľké množstvo ocele.
4. Vplyv značky: majú vyšší vplyv značky a väčší trh
5. Služba: veľká oceľová spoločnosť, ktorá integruje prispôsobenie, prepravu a výrobu
6. Konkurencieschopnosť ceny: primeraná cena
*Pošlite e -mail na adresuchinaroyalsteel@163.comAk chcete získať cenovú ponuku pre vaše projekty
Zákazníci navštevujú
Často
1.Ako môžem od vás získať cenovú ponuku?
Môžete nám nechať správu a odpovieme každú správu včas.
2. budete dodávať tovar včas?
Áno, sľubujeme, že poskytneme najkvalitnejšie výrobky a dodanie včas. Čestnosť je princíp našej spoločnosti.
3.Kan dostávam vzorky pred objednávkou?
Áno, samozrejme. Naše vzorky sú zvyčajne zadarmo, môžeme produkovať podľa vašich vzoriek alebo technických výkresov.
4. Čo sú vaše platobné podmienky?
Náš obvyklý platobný termín je vklad 30% a odpočíva proti B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Prijímate inšpekciu tretej strany?
Áno, absolútne prijímame.
6. Ako dôverujeme vašej spoločnosti?
Už roky sa špecializujeme na oceľové podnikanie ako zlatý dodávateľ, sídlo v ústredí v provincii Tianjin, vitajte vitajte akýmkoľvek spôsobom, akýmkoľvek spôsobom.
Kategórie výrobkov
-
Továreň Priame oceľové zváracie obrobky
-
Horúce predaja vysokokvalitného vývozného diamonu ...
-
Lacná seminárna oceľová štruktúra / sklad / FA ...
-
ISCor oceľová koľajnica koľajnica ťažká oceľová koľajnica ...
-
Továreň cena Hot Witps Galvanizzz Unistrut Ch ...
-
HOT rolovaná oceľová plechová hromada z typu oceľový plech ...