GB Štandardná oceľová koľajnica Železničná koľajnica Ťažká továrenská cena Oceľová koľajnica Silná a odolná Vhodná pre stavebníctvo a tak ďalej
V istom zmysle,veľkoobchodné železničné produktyVývoj je zároveň históriou rozvoja železníc. Bez pokroku v železničnej technológii je ťažké rozvíjať technológiu ťažkých a vysokorýchlostných železníc. Kvalita koľajníc má dôležitý vplyv na bezpečnosť a efektívnosť železničnej dopravy.
Pred priemyselnou revolúciou v Európe sa koľaje vyrábali z dlhých trámov so šírkou niekoľkých centimetrov. Pod drevenú koľaj sa každých 60 až 90 centimetrov umiestňoval vodorovne kus dreva ako podvaly. Podvaly sa používali hlavne na upevnenie drevenej koľaje, aby si zachovala stanovenú šírku. Kolesá bežiace nad ňou boli tiež vyrobené z dreva. V tom čase sa oceľ nedala vyrábať vo veľkom meradle a železo bolo tiež veľmi drahým materiálom. Drevená koľaj sa ľahko opotrebovávala. Neskôr ľudia na jej povrch nalepili tenké dlhé železné plechy a upevnili ich klincami. Na koľaji to nielen predlžuje životnosť koľaje, ale aj znižuje trecí odpor, ktorý je najprimitívnejším typom koľajnice.
PROCES VÝROBY PRODUKTU
Technológia a stavebný proces
Proces výstavbyVlak Železničné koľajeVýstavba tratí zahŕňa presné inžinierstvo a starostlivé zváženie rôznych faktorov. Začína sa návrhom usporiadania trate, berúc do úvahy zamýšľané využitie, rýchlosti vlakov a terén. Po dokončení návrhu sa začína proces výstavby s nasledujúcimi kľúčovými krokmi:
1. Výkop a základy: Stavebný tím pripraví terén výkopom a vytvorením pevného základu, ktorý unesie hmotnosť a namáhanie spôsobené vlakmi.
2. Inštalácia štrku: Na pripravený povrch sa položí vrstva drveného kameňa, známeho ako štrkový valec. Slúži ako vrstva tlmiaca nárazy, zaisťujúca stabilitu a pomáhajúca rovnomerne rozložiť zaťaženie.
3. Podložky a upevnenie: Na vrch štrku sa potom nainštalujú drevené alebo betónové podložky, ktoré napodobňujú rámovú konštrukciu. Tieto podložky poskytujú bezpečný základ pre oceľové železničné koľaje. Upevňujú sa pomocou špeciálnych hrotov alebo svoriek, ktoré zabezpečujú ich pevné uchytenie.
4. Inštalácia koľajníc: Oceľové železničné koľajnice s dĺžkou 10 m, často označované ako štandardné koľajnice, sa starostlivo kladú na podvaly. Vďaka tomu, že sú vyrobené z vysoko kvalitnej ocele, majú tieto koľajnice pozoruhodnú pevnosť a odolnosť.
Typ a silaOceľová koľajnica pre vlakysú vyjadrené približnou hmotnosťou (kilogramy) na meter dĺžky. Napríklad súčasné štandardné typy koľajníc v Číne sú 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m atď. Štandardná dĺžka koľajníc v Číne: 43 kg/m je 12,5 m alebo 25 m; dĺžka koľajníc nad 50 kg/m je 25 m, 50 m a 100 m. Choďte do zvárne koľajníc, aby ste ich zvarili na 500 m dlhú koľajnicu, potom ju prepravte na stavenisko a zvarte na požadovanú dĺžku.
VEĽKOSŤ PRODUKTU
| Názov produktu: | Štandardná oceľová koľajnica GB | |||
| Typ： | Ťažká železnica, žeriavová železnica, ľahká železnica | |||
| Materiál/Špecifikácia： | ||||
| Ľahká železnica: | Model/Materiál: | Q235, 55Q; | Špecifikácia： | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Ťažká koľajnica ： | Model/Materiál: | 45 MN, 71 MN; | Špecifikácia： | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Žeriavová koľajnica: | Model/Materiál: | U71MN; | Špecifikácia： | 70 kg/m², 80 kg/m², 100 kg/m², 120 kg/m². |
Národná štandardná železnica:
Špecifikácie: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Norma: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiál: U71Mn/50Mn
Dĺžka: 6m-12m 12,5m-25m
| Komodita | Stupeň | Veľkosť sekcie (mm) | ||||
| Výška koľajnice | Šírka základne | Šírka hlavy | Hrúbka | Hmotnosť (kg) | ||
| Ľahká železnica | 8 kg/m² | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8,42 |
| 12 kg/m² | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8,33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30 kg/m² | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ťažká železnica | 38 kg/m² | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 kg/m² | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44,653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51,514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Zdvíhacia lišta | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28,00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
VÝHODA
Pri výbereOceľová železničná trať,musíte zvážiť nasledujúce faktory:
1. Materiál: Materiál koľajnice je kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim jej výkon a životnosť. Bežne používanými materiálmi sú uhlíková oceľ a nízkolegovaná oceľ.
2. Veľkosť: Veľkosť koľajnice je dôležitým faktorom pri výbere koľajnice. Rôzne koľaje a vozidlá vyžadujú rôzne veľkosti koľajníc.
3. Kvalita: Kvalita koľajníc priamo ovplyvňuje bezpečnosť prevádzky a životnosť železničnej dopravy. Pri výbere koľajníc by ste si mali vybrať kvalitné produkty, ktoré spĺňajú vaše potreby.
4. Únosnosť: Pri výbere koľajníc je potrebné zvážiť, či ich únosnosť spĺňa vaše potreby. Zvyčajne je potrebné zohľadniť faktory, ako je hmotnosť vozidla, rýchlosť a stav koľajnice.
Národné štandardné koľajnice majú nasledujúce výhody:
1. Vysoká pevnosť, vysoká tvrdosť a dobrá odolnosť proti opotrebovaniu, schopné splniť potreby dlhodobej prevádzky s vysokou intenzitou.
2. Má dobrú odolnosť voči únave a znesie opakované zaťaženie bez toho, aby bol náchylný na únavové zlyhanie.
3. Dobrá odolnosť proti korózii, schopná odolávať korózii spôsobenej rôznymi chemickými látkami a predĺžiť životnosť.
4. Vysoká bezpečnosť, ktorá môže zabezpečiť bezpečnú prevádzku železničnej dopravy a znížiť pravdepodobnosť nehôd.
5. Má dlhú životnosť a dokáže splniť dlhodobé potreby železničnej dopravy.
PROJEKT
Naša spoločnosť'Z prístavu Tianjin bolo naraz prepravených 13 800 ton oceľových koľajníc vyvezených do Spojených štátov. Stavebný projekt bol dokončený postupným položením poslednej koľajnice na železničnú trať. Všetky tieto koľajnice pochádzajú z univerzálnej výrobnej linky našej továrne na koľajnice a oceľové nosníky, pričom sa používajú globálne koľajnice vyrobené podľa najvyšších a najprísnejších technických štandardov.
Pre viac informácií o železničných produktoch nás prosím kontaktujte!
WeChat: +86 13652091506
Tel.: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
APLIKÁCIA
Železničná trať KoľajnicaKonštrukcia hlavovej časti je tiež jedným zo spôsobov, ako zlepšiť tuhosť a odolnosť proti opotrebovaniu.
V časti hlavy koľajnice starých koľajníc je povrch behúňa relatívne mierny a na oboch stranách sa používajú oblúky s menším polomerom. Až do 50. a 60. rokov 20. storočia sa zistilo, že bez ohľadu na tvar pôvodne navrhnutej hlavy koľajnice bol po opotrebovaní kolies vlaku tvar behúňa na vrchu koľajnice takmer úplne kruhový a polomer oblúka na oboch stranách bol relatívne veľký. Experimentálna simulácia zistila, že odlupovanie hlavy koľajnice súvisí s nadmerným kontaktným napätím medzi kolesom a koľajnicou na vnútornom zaoblení hlavy koľajnice. Aby sa znížilo poškodenie spôsobené odlupovaním koľajnice, všetky krajiny upravili oblúkový dizajn hlavy koľajnice, aby minimalizovali plastickú deformáciu.
Po prvé, krajiny sa pri navrhovaní behúňa hlavy koľajnice riadili nasledujúcim princípom: oblúk horného behúňa koľajnice sa čo najviac zhoduje s veľkosťou behúňa kolesa, teda s veľkosťou oblúka behúňa, napríklad pre koľajnice s hmotnosťou 59,9 kg/m v Spojených štátoch sa používa oblúk hlavy koľajnice R254-R31,75-R9,52; pre koľajnice s hmotnosťou 65 kg/m v bývalom Sovietskom zväze sa používa oblúk hlavy koľajnice R300-R80-R15; pre koľajnice UIC s hmotnosťou 60 kg/m sa používa oblúk hlavy koľajnice R300-R80-R13. Z vyššie uvedeného je zrejmé, že hlavným znakom konštrukcie profilu modernej hlavy koľajnice je použitie zložitých kriviek a troch polomerov. Na strane hlavy koľajnice sa používa priamka s úzkym vrchom a širokým spodkom a sklon priamky je vo všeobecnosti 1:20~1:40. Na spodnej čeľusti hlavy koľajnice sa často používa priamka s veľkým sklonom, pričom sklon je vo všeobecnosti 1:3 až 1:4.
Po druhé, v prechodovej zóne medzi hlavou koľajnice a pásom koľajnice sa s cieľom znížiť trhliny spôsobené koncentráciou napätia a zvýšiť trecí odpor medzi spojovacou doskou a koľajnicou v prechodovej oblasti medzi hlavou koľajnice a pásom koľajnice používa aj zložitá krivka a v páse sa používa konštrukcia s veľkým polomerom. Napríklad koľajnica UIC s hmotnosťou 60 kg/m používa v prechodovej zóne medzi hlavou koľajnice a pásom R7-R35-R120. Japonská koľajnica s hmotnosťou 60 kg/m používa v prechodovej zóne medzi hlavou koľajnice a pásom R19-R19-R500.
BALENIE A DOPRAVA
V prechodovej zóne medzi pásom koľajnice a jej spodkom sa na dosiahnutie plynulého prechodu úseku používa zložitá krivka, ktorej postupný prechod je plynule spojený so sklonom spodku koľajnice. Napríklad pre koľajnice UIC s hmotnosťou 60 kg/m sa používajú R120-R35-R7. Japonské koľajnice s hmotnosťou 60 kg/m používajú R500-R19. Čínske koľajnice s hmotnosťou 60 kg/m používajú R400-R20. Preprava vysokorýchlostných železničných koľajníc si vyžaduje pomoc profesionálnych dopravných zariadení a tímov. Vo všeobecnosti sa vysokorýchlostné železničné koľajnice prepravujú po železnici. V počiatočných fázach výstavby domácich vysokorýchlostných železníc bolo potrebné niektoré kľúčové zariadenia a materiály dovážať zo zahraničia. V tom čase bola bežným spôsobom dopravy letecká doprava. Vysokorýchlostné železničné koľajnice, ktoré boli nezávisle vyvinuté a vyrobené, sa však vo všeobecnosti prepravujú samotnou železnicou. Každá vysokorýchlostná koľajnica má dĺžku približne 25 metrov a hmotnosť 30 ton. Na dokončenie celého prepravného procesu sú často potrebné dva vagóny vpredu a vzadu. Preto je pred prepravou potrebné starostlivo naplánovať trasu a vopred skontrolovať, či preprava spĺňa prepravné požiadavky, aby sa zabezpečilo, že počas prepravy nedôjde k žiadnym škodám alebo bezpečnostným nehodám.
SILA SPOLOČNOSTI
Vyrobené v Číne, prvotriedny servis, špičková kvalita, svetovo uznávané
1. Efekt rozsahu: Naša spoločnosť má rozsiahly dodávateľský reťazec a veľkú oceliareň, dosahuje efekt rozsahu v doprave a obstarávaní a stáva sa oceliarskou spoločnosťou, ktorá integruje výrobu a služby.
2. Rozmanitosť produktov: Rozmanitosť produktov, akúkoľvek oceľ si môžete zakúpiť u nás, zaoberáme sa najmä oceľovými konštrukciami, oceľovými koľajnicami, oceľovými štetovnicami, fotovoltaickými konzolami, oceľovými kanálmi, kremíkovými oceľovými cievkami a ďalšími produktmi, vďaka čomu je flexibilnejšia. Vyberte si požadovaný typ produktu, ktorý vyhovuje rôznym potrebám.
3. Stabilné dodávky: Stabilnejšia výrobná linka a dodávateľský reťazec môžu zabezpečiť spoľahlivejšie dodávky. To je obzvlášť dôležité pre kupujúcich, ktorí potrebujú veľké množstvá ocele.
4. Vplyv značky: Majú vyšší vplyv značky a väčší trh
5. Služby: Veľká oceliarska spoločnosť, ktorá integruje prispôsobenie, dopravu a výrobu
6. Cenová konkurencieschopnosť: rozumná cena
*Pošlite e-mail na adresu[email protected]získať cenovú ponuku na vaše projekty
NÁVŠTEVY ZÁKAZNÍKOV
Často kladené otázky
1. Ako môžem od vás získať cenovú ponuku?
Môžete nám zanechať správu a my na každú správu včas odpovieme.
2. Dodáte tovar včas?
Áno, sľubujeme, že poskytneme produkty najvyššej kvality a dodáme ich včas. Čestnosť je zásadou našej spoločnosti.
3. Môžem si pred objednaním zaobstarať vzorky?
Áno, samozrejme. Naše vzorky sú zvyčajne bezplatné, vieme ich vyrobiť podľa vašich vzoriek alebo technických výkresov.
4. Aké sú vaše platobné podmienky?
Naša obvyklá platobná podmienka je 30% záloha a zvyšok oproti B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Akceptujete kontrolu tretej strany?
Áno, určite akceptujeme.
6. Ako môžeme dôverovať vašej spoločnosti?
Špecializujeme sa na oceliarsky priemysel už roky ako zlatý dodávateľ, sídlo spoločnosti sa nachádza v provincii Tianjin, radi vás uvítame akýmkoľvek spôsobom.
Kategórie produktov
-
Horúce predaje U typu-Draw/Oceľové štetovnice /Typ3/T...
-
Q235 Q345 A36 Reliéfna valcovaná uhlíková oceľ ...
-
Špirálové schodisko Vonkajší moderný dizajn schodiska...
-
Vysokokvalitné kontajnery na priamy predaj z výroby na...
-
Žiarovo pozinkované rúrkové mobilné GI lešenie...
-
Zábradlia s certifikátom CE na mieru...